Nürburgring’de Taycan’a Meydan Okuyan Tesla, Yer Ayırtmamış

Tesla’nın CEO’su Elon Musk, Porsche’nin yeni tanıttığı elektrikli arabası Taycan’ın Almanya’daki en ünlü yarış pisti olan Nürburgring’de teste tabi tutulması ve bunun da Tesla’ya karşı bir argüman olarak kullanılması üzerine birkaç gün evvel bir tweet atmıştı.

“Gelecek hafta Model S, Nürburgring'de” halindeki tweet sonrası birçok kişi heyecanlanmış; ama Tesla mevzu hakkında ekstra hiçbir açıklama  yapmamıştı. İddialar o tarafta ki, Elon Musk'ın emeli, Porsche Taycan'ın 7 dakika 42 saniyelik cins müddetini Model S aracıyla geçmek.

Ama Elon Musk'ın çözmesi gereken birkaç sorun var: Mesela, Nürburgring'den yer ayırtmak.

Almanya'da bulunan pistteki yetkili bireylerden birisi, Road & Track'e gönderdiği e-posta'da, Tesla'nın kendileriyle hiçbir formda irtibata geçmediğini söylüyor. Yarış pistine bir rekor isteğinde bulunulmadığı üzere, bir tarih de söylenmemiş. Yetkili kişi, “Tüm dönem boyunca pistin dolu olduğu üzere, Tesla'nın rekor denemesi yapmak için müsait bir vakit olmadığını düşündüğünü” de söylüyor.

Road & Track, bu mevzuyu duyunca Tesla temsilcileriyle bağlantıya geçmiş ve Elon Musk'ın atıfta bulunduğu Nürburgring ziyaretinin ne hakkında olduğunu da sormuş. Ama bu yazının yazıldığı tarihe kadar rastgele bir geri dönüş olmamış.

Nürburgring'in içinde bulunanlardan biri, bütün bunlara karşın, Tesla'nın araçlarından birinin Kaliforniya'dan Almanya'ya hakikat yola çıktığını söylüyor. Bu cins testler ve rekor denemeleri, olağanda çok daha evvelce rezerve edilir. Test döneminin neredeyse sonuna gelmişken, bu türlü bir istekle neredeyse hiç karşılaşılmaz. Tesla'ya bir hoşluk yapılıp cins müddetinin ölçülmesinin mümkün olup olmadığı sorulduğunda ise çok ilgi cazip bir karşılık alınıyor: “Tesla'nın ismi burada yazılı değil. Yani bir hoşluk yapılabilir mi, hiç emin değilim.”

Her şey yolunda gitti ve Tesla, Elon Musk'ın tweette göz kırptığı cins müddetini ölçmek için piste kabul edildi diyelim:

Tesla'nın işi bu durumda bile çok sıkıntı, çünkü Porsche Taycan Turbo S'in müddeti hayli âlâ. Her ne kadar Tesla 0-100 hızlanmasında Taycan'ı rahatça geçiyor olsa da uzun müddetler boyunca yüksek suratı koruyabilmek için tasarlanmadı.

Porsche'nin bir spor araba üreticisi olmasından kaynaklanan ve on yıllardır edinilen tecrübeler, Taycan'ın üretilmesinde de sonuna kadar kullanılmış. Böylelikle Taycan, çok uzun müddetler boyunca bile yüksek suratını koruyabiliyor. Tesla Model S'in tasarımı daha çok günlük hayat kullanımı için olduğu için, fazla sürat yapılması durumunda bataryalar ısınıyor ve bunların korunması için sürat yavaş yavaş düşürülüyor. Pistin uzunluğu olan 20,8 kilometre boyunca yüksek suratlarla kalmak, her babayiğidin harcı değil anlayacağınız.

Bütün bu teknik ayrıntıların yanında, bir de pistin getirdiği gereklilikler var:

Havanın tam uygun şartlarda olması, tekerlerlerin sıcaklığının kâfi olması, şoför koltuğunda oturanın hem arabası hem de pisti sonuna kadar tanıması; pistte bir rekor kırabilmek için mecburî tutulan şeylerden.

Bununla birlikte, Tesla'nın rekor kırması elbette imkansız değil. Her şey yolunda masraf ve Elon Musk bir biçimde pisti kullanabilirse, Taycan'ın kırdığı rekor tekrar kırılabilir. Ancak durum da muhakkak. Tahminen birinci seferde olmasa da, ikinci sefer neden olmasın. Alışılmış evvel Tesla'nın pistten müsaade alması gerekiyor.