Logitech G29 Direksiyon Seti İncelemesi

Simülatör dünyası her geçen gün büyümeye devam ederken elbette bu dünyayla tanışan insan sayısı da tıpkı formda artıyor. Sanal ortamda harika rekabetleri ve eğlenceli anları gören ya da yarışmak dışında kendisi ya da arkadaşlarıyla araç sürmek isteyen birden fazla kişi, Google’ı açıp ‘direksiyon seti’ aramasını katiyen gerçekleştiriyor.

Karşımıza pek çok direksiyon seti modeli bilhassa fiyatı ‘uygun’ olan direksiyonların birçok, maalesef üretim kalitesinden mahrum ve sizi bu dünyadan soğutacak bir tecrübe vadediyor. Biraz araştırma yapan herkesin karşısınaysa başlangıç düzeyi için artık tıpkı fiyat düzeyinde olan standart seçenekler dökülüyor. Bu seçeneklerden biriyse benim de tercih ettiğim direksiyon seti Logitech G29. Pekala, 2015 yılında piyasaya sürülen bu direksiyon seti nasıl bir tecrübe sunuyor? Artıları ve eksileri neler? Bu soruların yanıtını, kendi tecrübemle sizlere olabildiğince net ve açık bir formda aktaracağım. Olağan uzun uzun okumak istemeyenler için genel bir özet sunmadan geçmeyelim:

• Not: Yazı boyunca aktardıklarım, direksiyonun Xbox takviyeli modeli olan G920 için de tıpkı olacaktır.

Logitech G29 direksiyon seti incelemesi:

Logitech G29’u kim almalı?

• Simülatör dünyasıyla birinci kez tanışmak isteyenler ve bu tanışmayı en meselesiz bir formda yapmak isteyenler,
• PlayStation ve PC sahipleri (Xbox sahibiyseniz G920’yi tercih etmelisiniz. İki direksiyon seti de tıpkı donanımı taşıyor, tek fark konsol desteği),
• Rahat ve meselesiz bir sürüş tecrübesi yaşamak isteyenler,
• Uzun yıllar dayanacak bir direksiyon isteyenler.

Artı tarafları:

• 900 derece dönme açısı,
• Malzeme kalitesi,
• Elinizin klavyeye gitmesini engelleyecek derecede fazla tuş,
• Hem yarış araçlarını hem olağan araçları garipsettirmeden kullandıran direksiyon tasarımı,
• Yazılım takviyesi,
• Neredeyse her oyunun takviye sunması,
• Üçüncü taraf kesimlerle özelleştirilebilir olması,
• Yeni kuşak konsol (G29’da PS5, G920’de Xbox Series S/X) dayanağı.

Eksi istikametleri:

• Geri yansıyı dişli sistemiyle iletmesi,
• Geri reaksiyonun sesli olması,
• Geri reaksiyonda meyyit alan bulunması,
• (Kişisel) Fren pedalının yumuşaklığı,
• Fiyatı (Genel teknolojik eser sorunu).

Kendi tecrübem:

Neden Logitech G29’da karar kıldım?

Google’da giriş düzeyi için düzgün bir direksiyon seti arayan herkes, bilhassa fiyat konusunda iki seçenekle karşılaşıyor: Logitech G29/G920 ve Thrustmaster T150 Pro Force Feedback. Ben de bu iki seçenekle karşılaştım ve karar vermek için kullanıcılara başvurdum. Okuduğum tüm incelemeler, bana ortadaki en büyük farkın direksiyonların force feedback’lerinde, yani aracı sürerken titreşimle verdikleri geri yansıda olduğunu gösterdi.

Bunu ele aldığımda elbette Thrustmaster T150 Pro öne geçen seçenek olmuştu. Ancak iki eserin fotoğraflarını yan yana getirdiğimde dürüst olmak gerekirse seçimim çoktan aşikâr olmuştu. Thrustmaster, dümdüz, kıvrımsız ve tamamen plastik olan bir tasarım ve küçük pedallar taşırken Logitech G29, deri işlemeli ve daha ‘tutulur’ gözüken bir direksiyon, daha büyük ve şık pedallar ve elbette daha fazla tuşa mesken sahipliği yapıyordu. Force feedback konusunu pek de başıma takmayarak (belki de takmalıymışım) siparişi verdim.

Bugüne kadar elde ettiğim tecrübe:

Özet geçmek gerekirse direksiyon, uzun yıllar boyunca bakım yaptığınız takdirde sorun yaratmayacak bir yapıya sahip. Sürüş kısmında direksiyonda ve pedalda yaptığınız her hareket oyuna gecikme olmadan ve yüksek doğrulukta aktarılıyor. Force feedback konusunda makûs yorumlarım olsa da genel olarak bilhassa giriş düzeyi için bu direksiyonun çok güzel bir seçim olduğunu söyleyebilirim. Artık başlayalım başlık başlık anlatmaya.

Direksiyonun kendisi:

Direksiyon setinin tecrübelerini aktarmaya başlarken, direkt simitten başlayarak pedallara kadar ineceğim. Direksiyonun simidindeki deri kaplama, ziyadesiyle tatmin edici ve beğenilen bir tutuş hissiyatı sunuyor, direksiyonun en sevdiğim kısmı da burası. Direksiyon ortasında yer alan 19 farklı tuş da yarış simülatörlerinden tırlara birçok oyunda yanlışsız tuş atamaları yaptığımda klavyeye gereksinim duymamamı sağlıyor.

Direksiyon simidinde ve kontrolcüde aktarabileceğim tek bir sorun bulunuyor: Fotoğrafta gördüğümüz kırmızı ufak simit, fonksiyonel bir tuş. Lakin bu tuş oyunlarda süper bir kullanım sunabilecekken (Örnek: F1 2020’de ERS ve diferansiyel üzere ayarlar) her nedense bunu nitekim yapamıyor. Simidi her döndürdüğünüzde tuşa basmış üzere bir his alıyor olsanız da tuş, başına nazaran istediği vakit ve açıda çalışıyor. Bu da istediğiniz halde bir ayar yapmanızı engelliyor. Öteki tuşlardaysa ne işlev ne de hissiyat konusunda hiçbir sorun yaşamadım.

Kulakçıklar:

Logitech G29’un kulakçıkları, direksiyonu yarış yaparken tam kavradığınızda hakikaten güzel bir his sunuyor. Gereç kalitesi açısından hiçbir olumsuzluğu bulunmayan direksiyonun çubukları da tamamen paslanmaz çelikten yapılmış. Lakin bu çubuklar hakkında aktarabileceğim tek olumsuz şey, herhangi bir dirence sahip olmamaları. Çubuklar, bir kulakçık için ziyadesiyle yumuşak. Vites artırmaya kalktığınızda somut bir tecrübe yaşamıyorsunuz. Bu durumsa direksiyona takılan kolay mıknatıslı aparatlarla çözülebiliyor.

Gelelim o kutunun içine:

Logitech G29’un içinde fiyatına nazaran işini ziyadesiyle âlâ yapan iki motor bulunuyor. Bu iki motor, direksiyonda bulunan dişli sistemini (sarmal) hareket ettirerek oyun içindeki olayları hissetmenizi sağlıyor. Ancak tecrübesi bir nebze berbat yapan şey de bu sistemden doğuyor. Dişli sistemi, tabiatı gereği akıcı bir reaksiyon sunamıyor. Örneğin bilhassa yüksek süratte dönüş yaparken direksiyonu çevirmeye çalıştığınızda dişlilerin tek tek geçişini hissedebiliyorsunuz.

Aynı formda tekrar dişli sisteminden kaynaklı olarak farklı bir sorun daha bulunuyor. Direksiyonda geri yansıyı hissetmenizi engelleyen, o anki durumda hem sağa hem sola eşit bir biçimde yayılan bir ‘ölü alan’ bulunuyor. Bu alan sadece birkaç milimetre de olsa hassas bir formda direksiyon çevirmeye çalıştığınızda size hiçbir direnç göstermediğinden ansızın direnç gösteren noktaya geçtiğinizde tecrübenizi olumsuz etkileyebiliyor.

Force feedback kaynaklı bir öteki şikâyet hususuysa aygıtın çıkardığı ses. Olağan bir pistte sürerken kerb’lerden geçtiğiniz vakit şayet force feedback, oyunda sonuna kadar açılmış durumdaysa komşularınız konutunuzda kırıcı matkap çalıştırdığınızı sanabilir. Force feedback sonuna kadar açılı değilken de direksiyonu kullanmanız, gece saatlerinde sorun yaratabilir.

Bu söylediklerimden Logitech G29’un force feedback kalitesinin yerlerde olduğunu algılayabilirsiniz. Ancak durum tam olarak bu değil. Direksiyon, genel manada düzgün bir deneyim sunuyor. Otomobilin döndüğünü, kaydığını, viraja süratli girdiğinizi ve düz olmayan bir tabanda olduğunuzu pek âlâ hissedebiliyorsunuz. Yeniden de force feedback’e ziyadesiyle değer verecek birisiyseniz, bu hususta setin en büyük rakibini, Thrustmaster T150 Pro’yu tercih edebilirsiniz. Thrustmaster, Logitech’ten farklı olarak daha hassas ve sessiz çalışan kayış sistemiyle force feedback tecrübesi sunuyor.

Pedallar:

Logitech G29, bugün 50 bin TL’ye kadar satın alabileceğiniz otomobillerin birçoklarından daha âlâ bir pedal malzemesine sahip. Pedalların yüzleri ve gövdeleri de tıpkı kulakçıklar üzere paslanmaz çelikten yapılmış. Gaz pedalı yumuşak ve hoş bir tecrübe sunarken debriyaj, hafif ve yerinde bir dirençle kendisini gaz pedalından ayırıyor.

Fakat iş fren pedalına gelince debriyaj ve gazın kendi alanında sunduğu tecrübenin kalitesini bulamıyorum. Öbür iki pedal olması gerektiği üzereyken fren pedalı tam olarak o denli değil. Pedal, bir noktaya kadar hemen çabucak debriyajla tıpkı yumuşaklığa sahip. Bu yumuşaklığın akabinde kolay plastik bir kesimin yay sistemine eklenmesiyle oluşturulan aşırı yapay bir sertlik bulunuyor. İkisi ortasındaki geçiş de tecrübesi makûs etkileyebiliyor.

Logitech, fren pedalında gerçek otomobillerde olduğu üzere giderek sertleşen bir direnç sunmak istemiş. Ama bunu yansıtmayı başaramamış. Sert kısma kadar olan fren arası, oyunlarda %70-80 frenleme olarak yansıyor, sert kısımda fren %100’e tırmanıyor. Yumuşak kısım, yumuşak fren yapmak istediğinizde ayaklarınızı çok hassas kullanmanızı gerektiriyor. Öte yandan sert fren yapmak istediğimde birinci başta hissettiğim yumuşaklığı saymazsam, plastik modül sayesinde en azından frene gerçekten abandığınızı hissedebiliyorsunuz. Yumuşak kısım, birinci başta çok canımı sıkmış olsa da kullandıkça alıştım.

Üçüncü taraf modifiyeler:

Logitech G29’un en hoş yanlarından birisi de her tarafıyla özelleştirilebiliyor olması. Direksiyon simidini GT, F1 vs. araçların simitleriyle değiştirmek isterseniz, internette pek çok satıcıdan alabileceğiniz modeller mevcut ve birkaç vidayı çıkarıp tekrar yerine takarak simidi değiştirebiliyorsunuz. Tıpkı biçimde fren pedallarını içinde bulundukları plastik kasadan çıkararak hazır pedal platformlarına ya da kendi oluşturduğunuz bir platforma yerleştirebiliyorsunuz. Az evvel bahsettiğim gerçekçi olmayan fren hissi sıkıntısını da fren yayını değiştirerek halledebiliyorsunuz. Bunu ben de en kısa mühlet içinde yapmayı planlıyorum.

Bakımını yaptığınız sürece kullanım en yeterli seviyede oluyor:

Logitech G29’un bakım gerektirdiğini aklınızın bir köşesine yazmanız gerekiyor. Ben, her birkaç ayda bir direksiyonun içini açarak dişli sistemini tekrar gres yağıyla yağlıyor, pedalların devrelerini de kontakt spreyle temizliyorum. Birebir halde benim üzere G29 Shifter da satın aldıysanız, içini açarak genel bir paklık yapmanızda yarar var. Tüm bu süreç maksimum 90 dakika sürüyor. Bakım yapmadığınız takdirdeyse pedalların vakit zaman yanlış reaksiyonlar verdiğini görebilir, direksiyonun da akıcı bir tecrübe sunmadığını net bir halde görebilirsiniz.

Thrustmaster yerine G29 tercih etmenizi sağlayacak bir neden:

Bir direksiyon setinin tecrübesini artırmak için en büyük yardımcılardan birisi de vites kutuları. Hem Logitech G29 hem de Thrustmaster T150 Pro, aynı kutu içinde vites kutusuna konut sahipliği yapmıyor. Ancak iki marka ve model ortasındaki en büyük farklardan biri de burada doğuyor. Logitech’in G29 Shifter vites kutusu, günümüzde 650 – 750 TL aralığında satın alınabiliyor. Thrustmaster T150 Pro’ya uyumlu olan TH8A vites kutusuysa neredeyse direksiyonun kendisi kadar kıymetli. Thrustmaster vitese sahip olmak için yaklaşık 3.000 TL’yi daha cebinizden çıkarmanız gerekiyor.

Merak edenler için G29 Shifter hakkında:

Logitech G29’la birlikte G29 Shifter vites kutusunu da satın almayı tercih ettim. Vites kutusu, vakit zaman bahsettiğim bakımsızlık nedeni dışında hiçbir sorun yaşatmadı. Viteslerin yanlış geçtiğini gördüğümde içini açıyor ve temizleyip tekrar takıyorum; her şey tıkır tıkır çalışıyor. Vites kutusunun genel hissiyatı da pek yerinde G29 Shifter’da zorlayarak şikâyet edebileceğim tek husussa bir evvelki model olan G27’deki tuşlardan yoksunluğu. Be Logitech, ne olurdu G29 Shifter’a da birebir tuşları koysaydın?

Logitech G29 ya da G920 alınır mı?

Simülatör dünyasına atılmak isteyen ve bahsettiğim sorunlardan etkilenmeyecek (özellikle rakibindeki force feedback avantajına rağmen) herkes, Logitech G29’u satın alabilir. Lakin şunu söylemek gerekiyor ki yurt dışında ‘giriş düzeyi, fiyat/performans’ olarak betimlenen direksiyon seti ve rakip direksiyon setleri, muhakkak bu fiyatları hak etmiyor (yazıyı yazdığım an itibariyle G29 Shifter olmadan en ucuz 3.599 TL). Lakin fiyatı bir kenara bırakıp sırf düzeye bakarsak, G29 kendi sınıfında hayli uygun bir alternatif. PlayStation 5 ve Xbox Series S/X (G920) dayanaklarının sunuluyor olması da bu direksiyonların daha fazla ömre sahip olduğunu gösteriyor.

Logitech G29 hakkında merak ettiğiniz yahut bahsetmeyi unuttuğumu düşündüğünüz şeyler varsa, yorumlarda belirtebilirsiniz.

Eğer Logitech G29 direksiyon seti almayı düşünüyorsanız aşağıdan ulaşabilirsiniz:

• Amazon
• GittiGidiyor
• n11