{"id":33371,"date":"2022-05-26T23:12:04","date_gmt":"2022-05-26T20:12:04","guid":{"rendered":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/?p=33371"},"modified":"2022-05-26T23:12:04","modified_gmt":"2022-05-26T20:12:04","slug":"formula-1-araclari-ve-yarislari-hakkinda-15-sasirtan-bilgi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/?p=33371","title":{"rendered":"Formula 1 Ara\u00e7lar\u0131 ve Yar\u0131\u015flar\u0131 Hakk\u0131nda 15 \u015ea\u015f\u0131rtan Bilgi"},"content":{"rendered":"

5 Temmuz 2020 tarihinde ba\u015flayan 2020 Formula 1 D\u00fcnya \u015eampiyonas\u0131, koronavir\u00fcs nedeniyle aksakl\u0131klara u\u011frasa da son s\u00fcratle devam ediyor. Bu sene ise Formula 1\u2019de as\u0131l bizi ilgilendiren olay, 2011 y\u0131l\u0131ndan sonra birinci kez T\u00fcrkiye Grand Prix\u2019in yine ger\u00e7ekle\u015fecek olmas\u0131. \u0130stanbul Park<\/strong>\u2019da yap\u0131lacak olan Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020<\/strong>, 13-15 Kas\u0131m tarihleri ortas\u0131nda ger\u00e7ekle\u015fecek.<\/p>\n

Do\u011fal olarak bu geli\u015fme \u00fclkemizdeki Formula 1 hayranlar\u0131n\u0131 bir epey sevindirmi\u015fti. Hatta \u0130stanbul Park\u2019taki Grand Prix\u2019in bilet fiyatlar\u0131 da a\u00e7\u0131klanm\u0131\u015ft\u0131. Ama koronavir\u00fcs salg\u0131n\u0131 nedeniyle yar\u0131\u015flar\u0131n daha sonradan seyircisiz <\/strong>yap\u0131lmas\u0131na karar verildi. Bu i\u00e7eri\u011fimizde Formula 1 tekrar \u00fclkemize gelmi\u015fken, Formula 1 hakk\u0131ndaki \u015fa\u015f\u0131rtan ger\u00e7eklere yak\u0131ndan bir g\u00f6z at\u0131yoruz.<\/p>\n

15. F1 ara\u00e7lar\u0131, 4 saniye i\u00e7inde 160 km\/sa\u2019e \u00e7\u0131k\u0131p yine 0\u2019a ula\u015fabiliyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Formula 1 ara\u00e7lar\u0131n\u0131n d\u00fcnyan\u0131n en s\u00fcratli ara\u00e7lar\u0131ndan oldu\u011funu ve hedeflerinin asl\u0131nda en k\u0131sa m\u00fcddette h\u0131zlanmak oldu\u011funu biliyoruz. Ancak yava\u015flama konusunda da \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7an Formula 1 ara\u00e7lar\u0131, 0\u2019dan 100\u2019e ve 100\u2019den 0\u2019a 4 saniye i\u00e7erisinde ula\u015fabiliyor. Bir\u00e7ok Formula 1 pistinin zorlay\u0131c\u0131 virajlar\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcnce bazen yava\u015flamak<\/strong>, h\u0131zlanmaktan daha k\u0131ymetli olabiliyor.<\/p>\n

Bir Formula 1 arac\u0131n\u0131n ne kadar s\u00fcratli bir formda s\u00fcrat kazand\u0131\u011f\u0131na inanmak tahminen de g\u00f6rmedi\u011finiz s\u00fcrece inanmayaca\u011f\u0131n\u0131z bir \u015feydir. Lakin biz yeniden de s\u00f6yleyelim. Bu ara\u00e7lar \u00e7oklukla 4 saniye i\u00e7erisinde 160 kilometre\/saat s\u00fcrate \u00e7\u0131kmakla kalm\u0131yor, birebir vakitte bu m\u00fchlet i\u00e7erisinde duruyor.<\/p>\n

En temel F1 arac\u0131n\u0131n m\u00e2liyeti 7 milyon dolar\u0131 bulabiliyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Bildi\u011finiz \u00fczere F1 ara\u00e7lar\u0131 sat\u0131lm\u0131yor,\u00a0sat\u0131n al\u0131nam\u0131yor, yaln\u0131zca son teknolojilerle\u00a0\u00fcretiliyor. Durum bu t\u00fcrl\u00fc olunca da ara\u00e7lar\u0131n tam olarak ne kadara m\u00e2l oldu\u011funu bilemiyoruz. Ama yap\u0131lan varsay\u0131mlara nazaran temel bir F1 arac\u0131, en az 7 milyon dolara m\u00e2l oluyor. Bu iddias\u0131 say\u0131 ise \u00e7e\u015fitli donan\u0131mlar\u0131 i\u00e7ermiyor. F1 ara\u00e7lar\u0131n\u0131n m\u00e2liyeti ise her y\u0131l de\u011fi\u015fen tasar\u0131m kurallar\u0131na nazaran farkl\u0131l\u0131k g\u00f6steriyor.<\/p>\n

Fren diskleri 1000 santigrat dereceye kadar \u0131s\u0131nabiliyor:<\/b><\/p>\n

<\/b><\/p>\n

Bundan birka\u00e7 sene evvel imk\u00e2ns\u0131z olarak g\u00f6r\u00fclen fren diski teknolojileri art\u0131k F1 ara\u00e7lar\u0131nda yayg\u0131n olarak kullan\u0131l\u0131yor. F1 ara\u00e7lar\u0131 pistte birka\u00e7 t\u0131p att\u0131ktan sonra fren diskleri 1.000 santigrat dereceye<\/strong> ula\u015fabiliyor. Bu yanarda\u011flardan \u00e7\u0131kan erimi\u015f lavlar\u0131n \u0131s\u0131s\u0131na e\u015f paha olarak belirtiliyor.<\/p>\n

Motorlar\u0131\u00a0so\u011fukken \u00e7al\u0131\u015fam\u0131yor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

So\u011fuk motoru zorlamak her ne kadar bir\u00e7ok motorlu ta\u015f\u0131t i\u00e7in ziyanl\u0131 olsa da F1 ara\u00e7lar\u0131, direkt olarak motor so\u011fukken \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lam\u0131yor. Bu y\u00fczden F1 teknisyenleri, ara\u00e7lar kullan\u0131lmadan evvel h\u00e2rici \u0131s\u0131t\u0131c\u0131lar <\/strong>ile ara\u00e7lar\u0131 \u0131s\u0131t\u0131yorlar. Ayr\u0131yeten bir\u00e7ok F1 arac\u0131n\u0131n harici \u0131s\u0131tma borular\u0131na sahip olmas\u0131n\u0131n nedeni de bu durum.<\/p>\n

Her bir Formula 1 arac\u0131, 80.000\u2019in \u00fczerinde kesime sahip oluyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Sky Sports\u2019un ula\u015ft\u0131\u011f\u0131 bilgilere nazaran bir Formula 1 arac\u0131, lisana kolay en az 80.000 kesimden<\/strong> olu\u015fuyor. Bu mod\u00fcllerin say\u0131s\u0131 birden fazla vakit 80.000\u2019in \u00fczerine rahatl\u0131kla \u00e7\u0131kabiliyor. Do\u011fal olarak bu mod\u00fcllerin tek tek \u00e7ok b\u00fcy\u00fck dikkatle birle\u015ftirilmesi gerekiyor. Birka\u00e7 mod\u00fcl\u00fcn bile yanl\u0131\u015f birle\u015ftirilmesi, arac\u0131n potansiyel performans\u0131n\u0131 g\u00f6sterememesine neden olabiliyor.<\/p>\n

F1 ara\u00e7lar\u0131n\u0131n motoru\u00a0en fazla 5 yar\u0131\u015f dayanabiliyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Tekrar F1 teknisyenleri taraf\u0131ndan verilen bir \u00f6b\u00fcr bilgiye nazaran, Formula 1 ara\u00e7lar\u0131n\u0131n motorlar\u0131 ne kadar sofistike olursa olsun en fazla 5 yar\u0131\u015fa kadar dayanabiliyor. Bunun nedeni ise motorlar\u0131n en uzun \u00f6mr\u00fc de\u011fil en y\u00fcksek performans\u0131<\/strong> sunmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f olmas\u0131. Y\u00fcksek performans ihtiyac\u0131 de do\u011fal olarak motorun \u00f6mr\u00fcnden \u00e7al\u0131narak elde ediliyor.<\/p>\n

Ortalama bir F1 \u015fof\u00f6r\u00fc,\u00a0bir yar\u0131\u015f m\u00fcddetince ortalama 4 kg kaybediyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Hepimizin bildi\u011fi \u00fczere kilo kayb\u0131 F1 hakk\u0131nda konu\u015fulan en b\u00fcy\u00fck efsanelerden biridir. Kimi vakit pilotlar\u0131n 10 kg k\u0131ymetlerinde<\/strong> kilo kayb\u0131 ya\u015fad\u0131klar\u0131ndan bahsedilir. Pilotlar\u0131n kokpit i\u00e7erisindeki dayan\u0131lmaz s\u0131cakl\u0131klar nedeniyle kilo kaybettikleri yanl\u0131\u015fs\u0131z. Lakin pilotlar ortalama olarak bir yar\u0131\u015fta 4 kg civar\u0131 tart\u0131 kaybediyorlar.<\/p>\n

Yar\u0131\u015flarda tek kilo kaybeden pilotlar de\u011fil, lastikler de kilo kaybediyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

F1 ara\u00e7lar\u0131n\u0131n tahminen de en de\u011ferli mod\u00fcllerinden biri lastikleridir. Arac\u0131n genel performans\u0131n\u0131 direkt olarak etkileyen lastiklerin her biri de yar\u0131\u015f ba\u015f\u0131na ortalama 500 gram\u00a0<\/strong>y\u00fck kaybedebiliyor. Daha fazla tart\u0131 kayb\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcne ge\u00e7ilmesi i\u00e7in de m\u00fchendisler her sene yeni lastik teknolojileri geli\u015ftirmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n

D\u00fcnyan\u0131n en sa\u011flam kasklar\u0131 F1 yar\u0131\u015flar\u0131nda kullan\u0131l\u0131yor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Formula 1<\/em> yar\u0131\u015flar\u0131n\u0131n olmazsa olmaz bir ba\u015fka olay\u0131 ise ne yaz\u0131k ki kazalar. Y\u00fcksek s\u00fcratte bir\u00e7ok arac\u0131n ve tehlikeli virajlar\u0131n bir ortada bulundu\u011fu ortamda, kaza ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz oluyor. Durum bu t\u00fcrl\u00fc olunca F1 \u015fof\u00f6rlerinin kulland\u0131\u011f\u0131 kasklar, bug\u00fcne kadar yap\u0131lm\u0131\u015f en sa\u011flam kasklar oluyor. Kullan\u0131lmadan evvel en a\u011f\u0131r testlere tabi tutulan kasklar<\/strong>, bu testlerden sa\u011flam bir bi\u00e7imde \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n

Gerekli \u015fartlar sa\u011flan\u0131rsa Formula 1 ara\u00e7lar\u0131, kar\u015f\u0131t halde s\u00fcr\u00fclebiliyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

\u015eayet yeteri kadar s\u00fcrat ve a\u00e7\u0131 sa\u011flan\u0131rsa F1 ara\u00e7lar\u0131, ba\u015f a\u015fa\u011f\u0131 s\u00fcr\u00fclecek aerodinami\u011fe ve kuvveti \u00fcretebiliyor. Nat\u00fcrel bu noktada arac\u0131n tart\u0131s\u0131, surat\u0131 ve hatta sahip oldu\u011fu yak\u0131t \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fc bile belli bir ehemmiyete sahip oluyor.<\/p>\n

Standart bir Formula 1 ekibi, ortalama 600 bireyden olu\u015fuyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Bizler ekran ba\u015f\u0131nda F1 yar\u0131\u015flar\u0131n\u0131 izlerken genelde pist kenar\u0131nda yaln\u0131zca birka\u00e7 ki\u015fiyi g\u00f6r\u00fcyoruz. Ancak bir Formula 1 \u015fof\u00f6r\u00fcn\u00fcn piste \u00e7\u0131kmas\u0131nda\u00a0genelde\u00a0600 ki\u015filik <\/strong>grubun eme\u011fi oluyor. Formula 1 yar\u0131\u015flar\u0131 epeyce \u00f6nemli spor kar\u015f\u0131la\u015fmalar\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in bizim g\u00f6z\u00fcm\u00fcze k\u00fc\u00e7\u00fck gelebilecek misyonlarda bile bir\u00e7ok tak\u0131m \u00fcyesi \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n

F1 direksiyonu\u00a020\u2019ye yak\u0131n tu\u015fa sahip olabiliyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Bir F1 arac\u0131n\u0131n direksiyonuna bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131zda ba\u015f\u0131n\u0131z\u0131n kar\u0131\u015fmas\u0131 ola\u011fan. Her biri farkl\u0131 i\u015fleve sahip 20\u2019ye yak\u0131n tu\u015f bulunan bu direksiyonlar, birinci di\u011fer bir u\u00e7ak direksiyonu \u00fczere duruyor. Lastik bas\u0131nc\u0131, yak\u0131t g\u00f6stergesi, frenler, s\u00fcrat paneli ve saymakla bitmeyen bir\u00e7ok g\u00f6sterge ve tu\u015f bu direksiyonun \u00fczerinde yer al\u0131yor.<\/p>\n

Formula 1 ara\u00e7lar\u0131na yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda yak\u0131t doldurulmuyor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Formula 1 ara\u00e7lar\u0131 san\u0131lan\u0131n bilakis yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda yak\u0131t deste\u011fi yapm\u0131yorlar. Bir arac\u0131n yak\u0131t tank\u0131 tek bir yar\u0131\u015f\u0131 \u00e7\u0131karabilecek kadar b\u00fcy\u00fck oluyor. Ara\u00e7lar genelde yaln\u0131zca lastik de\u011fi\u015fimi i\u00e7in duruyorlar. F1 ara\u00e7lar\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f esnas\u0131nda ekstrem s\u0131cakl\u0131klara ula\u015ft\u0131klar\u0131 i\u00e7in akaryak\u0131t tank\u0131nda olu\u015fabilecek kusurlar nedeniyle yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda yak\u0131t dolumu yap\u0131lm\u0131yor.<\/p>\n

13 say\u0131s\u0131,\u00a0F1 yar\u0131\u015flar\u0131nda da u\u011fursuz say\u0131l\u0131yor:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Formula 1\u2019de her arac\u0131n ve \u015fof\u00f6r\u00fcn, daha kolay ay\u0131rt edilmesi i\u00e7in makul bir numara atan\u0131yor. Formula 1 tarihinde ise 13 numara<\/strong> yaln\u0131zca 2 sefer atand\u0131. Birinci olarak 1963 Meksika Grand Prix\u2019te, ikinci olarak ise 1976 \u0130ngiltere Grand Prix\u2019te. Yar\u0131\u015f d\u00fcnyas\u0131nda 13 numara t\u00fcm d\u00fcnyada oldu\u011fu \u00fczere u\u011fursuz say\u0131ld\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in h\u00e2l\u00e2 birilerinin bu numaray\u0131 alm\u0131\u015f olmas\u0131 \u015fa\u015fk\u0131nl\u0131kla kar\u015f\u0131lan\u0131yor.<\/p>\n

F1 yar\u0131\u015flar\u0131nda puan kazanabilen tek bir bayan \u015fof\u00f6r var:<\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Birden fazla spor kolunda oldu\u011fu \u00fczere Formula 1\u2019de erkek egemenli\u011finin oldu\u011fu bir spor k\u0131sm\u0131. Durum bu t\u00fcrl\u00fc olunca \u00e7ok az bayan s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc F1 pistlerinde izleme talihi yakal\u0131yoruz. F1 yar\u0131\u015flar\u0131nda bug\u00fcne kadar puan kazanabilen tek bayan pilot ise Lella Lombardi<\/strong>. 1975 \u0130spanyol Grand Prix\u2019te yar\u0131m puan alan Lombardi, h\u00e2l\u00e2 rekorunu koruyor.<\/p>\n

Formula 1<\/strong>, d\u00fcnyadaki en enteresan ve en tehlikeli sporlardan biri olmay\u0131 ba\u015far\u0131yor. Formula 1, her ge\u00e7en y\u0131l geli\u015fen teknoloji ile daha da enteresan ve tehlikeli h\u00e2le geliyor. Sizler listede bulunan ger\u00e7ekler hakk\u0131nda neler d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorsunuz. Bildi\u011finiz \u015fa\u015f\u0131rtan ger\u00e7ekleri bizlerle yorumlar k\u0131sm\u0131ndan payla\u015fabilirsiniz.<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 Temmuz 2020 tarihinde ba\u015flayan 2020 Formula 1 D\u00fcnya \u015eampiyonas\u0131, koronavir\u00fcs nedeniyle aksakl\u0131klara u\u011frasa da son s\u00fcratle devam ediyor. Bu sene …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33372,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[2114,5299,1128,1448,2089],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33371"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33371"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33373,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33371\/revisions\/33373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kutaybilen.com.tr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}